隨著我國航運事業(yè)的發(fā)展，大中小型船舶的數(shù)量都在不但的增加，由此對于船舶自身的質(zhì)量有了較高的要求。在船舶長期運行的過程中，機械設(shè)備的性能會逐漸下降，對船舶的性造成的威脅。有些船舶不注重對船舶機械設(shè)備的維護，所以有些設(shè)備老化后沒有及時的更換，極易在航運的途中發(fā)生故障，不僅會對船舶自身造成的損害，嚴(yán)重的情況下會造成事故，威肋、到人身。所以在對機械設(shè)備的常見故障進(jìn)行分析后，有利于提前做好防范措施，降低故障的發(fā)生幾率。在發(fā)生故障時，能夠及時處理，避免事故擴大化，船舶的運行。
船舶無法實施應(yīng)急換舵操作原因及處理方法
在船舶航行過程中，有時候會出現(xiàn)無法實施應(yīng)急換舵的操作，分析其原因，先檢查機艙，發(fā)現(xiàn)船液壓舵機只存在一臺電機和油泵組，沒有安裝相應(yīng)的備用油泵組。對此，應(yīng)該立即安裝上的備用油泵組。在《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》有明確規(guī)定，在船液壓舵機環(huán)節(jié)，要有能夠滿足其動力要求的備用設(shè)備，以便在船舶出現(xiàn)故障時能夠更換。具體的布置情況為:要在一臺動力設(shè)備故障情況下，操舵能力依然能夠保持穩(wěn)定;使用兩臺主機對液壓泵進(jìn)行驅(qū)動，構(gòu)成相應(yīng)的動力設(shè)備;也可以采用主機驅(qū)動一臺液壓泵，另外配置一臺獨立的液壓泵。
主油泵內(nèi)部故障原因及處理方法
在船舶運行過程中，有時候會出現(xiàn)甲板顫動的情況，人無法穩(wěn)定地站在甲板上，馬達(dá)的轉(zhuǎn)動速度很低。分析這種故障原因，對于泵的損壞來說，它與截比閥有較大關(guān)系。工作人員在檢查時發(fā)現(xiàn)，油泵中的吸入濾器出現(xiàn)了較嚴(yán)重的堵塞，濾器芯上存在很多的金屬碎屑，同時在管路液壓油中也存在很多的磨碎金屬碎屑;這主要是因為在運行過程中，球頭會連續(xù)碰撞滑履，造成球頭的頸部過渡圓角位置的金屬疲勞。對這種主油泵內(nèi)部出現(xiàn)的故障，先需要更換一臺新的主油泵，將磨損的主油泵換下，將系統(tǒng)中的舊油放掉，采用的清洗油將其清洗干凈;然后加入新的液壓油并進(jìn)行放氣沖油和調(diào)整清潔濾器等工作，管路中沒有金屬碎屑的存在。
由于船舶機械設(shè)備所處的運行環(huán)境比較，在長期運行的過程中，機械設(shè)備會出現(xiàn)磨損、腐蝕、老化等現(xiàn)象，如果沒有及時的檢查發(fā)現(xiàn)，將會對船舶運行的性產(chǎn)生很大的威脅。由于船舶內(nèi)部機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以有些故障并不是某一個零部件引發(fā)的，可能是一個系統(tǒng)單元內(nèi)幾個部件出現(xiàn)異常而導(dǎo)致故障的發(fā)生。船舶機械設(shè)備發(fā)生故障會造成嚴(yán)重的事故，所以在平時應(yīng)該加強對船舶機械設(shè)備的日常維修養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理，排除隱患，為船舶的運行創(chuàng)造有利的條件。
